日前 ，一汽丰田正式结束了锐志车型在华12年的生产历程。随着最后一辆国产锐志的下线
，这款曾经的“30万元以下唯一后驱车 ”正式宣告停产 。锐志的原型车丰田Mark X于2005年由一汽丰田引入国内生产销售
。

市场销量疲软 销量绝对是导致锐志停产的主要原因，别看锐志的口碑一片叫好 ，但是人家的销量却一直不咋地
，属于典型的叫好不叫座。作为B级车，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性 ，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧
，但也正是其身上的这种标签，也一定程度限制了其消费群体 。

销量的持续下滑导致了国产锐志车型在2017年9月正式宣告停产
。

也许正是一汽丰田方面意识到了锐志后期的乏力与国家日趋严苛的排放政策 ，销量逐渐萎缩，最终在2017年9月国内正式宣布停产。当然
，日本市场2016年推出的Mark X改款车型和后来推出的Mark X终极版车型，都注定与国内消费者无缘 。锐志车型在华12年时间留下58万辆的成绩单
。

丰田锐志凭借其流畅的车身线条和卓越的驾驶性能 ，深受消费者喜爱
，曾在国内市场占据重要地位，是一汽丰田的明星车型之一。然而 ，随着市场变迁及竞争对手的崛起
，锐志逐渐淡出历史舞台，生产也宣告停止 。尽管已停产 ，丰田锐志的经典设计和卓越性能至今仍被消费者津津乐道。

停产直接原因：无法满足国六排放标准一汽丰田于2020年6月正式停产5L版本的普拉多车型
，原因是该车型无法满足国六排放标准
。这是继2017年10月底7L车型因政策需要停产后，普拉多在华生产的另一车型宣告停产 ，意味着一汽丰田普拉多正式告别中国市场。

丰田锐志作为一款经典车型
，在设计与性能上展现了独特的魅力，但同样存在一些常见的通病 。例如 ，车顶两边胶条翘起、方向盘不正 、异响以及后备箱难以关闭等问题，都可能影响驾驶体验
。针对车顶两边胶条翘起的问题
，这不仅影响美观，还可能因摩擦产生噪音。

丰田锐志的通病主要包括以下几点：车顶两边胶条翘起：这是一个较为常见的外观问题 ，可能会影响车辆的密封性和美观度 。方向盘不正：方向盘在行驶中可能出现偏斜的情况
，这可能是由于车辆悬挂系统或转向系统的调整不当导致的
。

丰田锐志5车型的三大典型通病及原因如下：车内顽固异味主要表现为类似酒精或混合油气的刺鼻气味，多年难以消除。根本原因是车辆前围板隔热垫和踏垫制造工艺不良 ，导致材料持续释放异味 。此外
，活性碳罐密封圈老化
、汽油泵油管渗漏或节气门密封不严也可能加剧异味问题
。

1、年前，一汽丰田正式宣布锐志停产。这辆在华生产销售了12年之久的经典前置后驱中型车 ，就此退出历史舞台 。不少人对有着V6自然吸气发动机以及FR前置后驱的锐志情有独钟
，但如果仅仅是作为代步工具的话，那么同级别中比锐志更合适的车型有太多了 ，其实锐志并不是首选车型
。锐志始终是一款叫好不叫座的车型。

2 、锐志
，这辆采用了和皇冠相同后驱布局的中级轿车，却是比皇冠便宜很多 。在它没停产之前 ，你用买一辆雅阁
、凯美瑞的价钱，就能买到这辆V6发动机后驱的中级轿车
，有着相当不错的性价比。因此，当年有很多年轻人购入一辆锐志 ，作为自己人生的第一辆车
，也成就很多改装的故事
。

3、价格与保值率：锐志在2013年就已经停产，目前能买到的都是13年及以前的车 ，因此二手车的保值率有所增长。目前锐志的二手车价格在11-13万左右
，个别车况很好的价格在13-15万 。驾驶乐趣：锐志有着非常独到的驾驶乐趣，能激发对操控和速度的渴望 ，同时超长的轴距设计让乘员的空间也有了非常理想的状态
。

4 、月25日圣诞节
，之于一众锐志车迷而言，圣诞老人貌似没有为他们带来一份合心意的圣诞礼物。这一天 ，最后一台日本本土丰田Mark X（国内称之为锐志）在爱知县丰田市的元町工厂下线
，标志着这台曾经风光一时无两的传奇车型正式退出世界历史舞台 。

市场销量疲软 销量绝对是导致锐志停产的主要原因，别看锐志的口碑一片叫好 ，但是人家的销量却一直不咋地，属于典型的叫好不叫座
。作为B级车
，锐志凭借着后驱+V6的优势显得在同级市场很有个性，运动属性和改装潜能也深受车迷们追捧 ，但也正是其身上的这种标签
，也一定程度限制了其消费群体。

不过随着时间的推移，锐志的发动机技术日趋落伍 ，悬架调校也逐渐被人诟病
，当宝马3系等豪华品牌的车型价格慢慢下探，国产锐志不得不选择退出历史舞台——实际上从今年上半年开始 ，一汽丰田各地4S店就已经开始清理锐志库存车
，厂家也不再接受新的订单 。关于锐志的后续车型，目前还没有进一步消息
。

一个车子停产肯定有其原因所在 ，丰田选择停产锐志原因在于汽车的利润比较低
，而且车型也没有更新，从而丧失了竞争力 ，和原车型相比发动机的动力水平也有所降低。不过锐志这款车型在外观设计方面很具有优势，材料选取方面也很到位 。

停产原因：随着汽车行业的发展和市场的变化
，锐志的停产也是时代的必然
。尽管锐志在车迷心中拥有不可替代的地位，但面对日益激烈的市场竞争和消费者需求的多样化 ，一汽丰田选择停产锐志
，并推出更符合市场需求的新车型。综上所述，锐志作为一款经典的中型车 ，在中国市场留下了深刻的印记 。

停产的主要原因是：丰田目前的发展重点是混合动力
，对MarkX的设计和改造缺乏更多的人力和财力，在丰田混合动力发展的大趋势下 ，任何对其有影响的车型都会进行调整
，锐志停产的命运也就不难理解了。当然，决定锐志命运的是其在日本的销量
。

也许正是一汽丰田方面意识到了锐志后期的乏力与国家日趋严苛的排放政策 ，销量逐渐萎缩
，最终在2017年9月国内正式宣布停产。当然，日本市场2016年推出的Mark X改款车型和后来推出的Mark X终极版车型 ，都注定与国内消费者无缘 。锐志车型在华12年时间留下58万辆的成绩单
。

仅需13万左右可购买到二手丰田锐志“大后超
”，但需注意车况问题。以下是对丰田锐志的详细介绍：车型背景：锐志是日本丰田MARK X车型国产后的名称
，于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产
、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器 。

丰田锐志是一款后驱B级车 ，搭载V6自然吸气发动机
。它采用了两款发动机的设计
，分别是5升和0升的V6自然吸气发动机。这款车的轴距长达2850毫米，车身尺寸分别为4750毫米（长）、1795毫米（宽）和1450毫米（高） 。

随着丰田亚洲龙的登场 ，可谓吸引了不少消费者的关注
，毕竟定位于B+级别车型，再加上双重硬件以及合理价格的支撑 ，让它很好站稳了脚步
。不过因为燃油版本仅有5L这一布局
，显然很难满足那些对于动力有要求的朋友。其实我觉着，没必要没盯着亚洲龙 ，同为丰田的中大级车皇冠
，也是不错的选择 。

GR发动机需要改装机械增压的原因：动力与车重不匹配：陆巡4000搭载的1GR 0L V6自然吸气发动机，最大马力275匹 、扭矩385牛米 ，但车辆自重接近7吨，存在“小马拉大车”现象
。尤其在高原地区
，氧气稀薄会进一步削弱自吸发动机的动力输出，导致爬坡、超车等场景动力不足。

市场需求驱动：数字中国建设（包括数字政府
、数字经济、数字社会等）对网络提出更高要求 ，IPv6的广连接 、超宽带
、低时延等特性成为满足海量数据传输、万物互联 、云网融合等需求的关键技术 。