1 、首先从成本角度考虑 ，前驱车的制造成本确实会更低
，车企终究是要赚钱的，制造成本高了 ，车价就会贵
，对于1系来说如果它的价格进入到了3系的价格区间，打击还会去选择1系吗 ，最怕的就是自家人打自家人；反过来说，以目前的优惠
，15万就可以买到宝马，何乐而不为呢 。

2
、如果说1系不受待见 ，那一定是这一届的消费者不了解商品
，运行不正常
。以体育闻名于世的BWM仍然有点不舒服。原因是为中国消费者打造的入门级轿车不景气，但宝马工程师却伤透了他们的心 。明知道中国消费者喜欢这款轿车 ，所以这款轿车是从1系两厢衍生出来的
，在视觉扩展性上有所补充
。

3、动力方面，宝马1系运动轿车搭载了5T三缸和两款不同调校的0T四缸发动机 ，与0T发动机匹配的是爱信8挡手自一体变速箱
，高功率发动机最大功率可达231马力，扭矩峰值可达350Nm ，5T匹配6速自动变速箱
，峰值扭矩可达220Nm。

4 、卤素大灯档次感明显不足，没有配备前驻车雷达 。来到车侧 ，1系轿车是中国的专车。即使多了一个后备箱，宝马依然有着深厚的设计基础
，整体造型也相对和谐
。车尾也相当普通，正好呼应了车头。来到车内 ，对宝马风格还是比较熟悉的
，稍微偏向驾驶员的中控台表现出一定的运动感 。

5
、奔驰A级、宝马1系 、奥迪A3就是最典型的例子
。入门豪华车的定义其实很简单——豪华品牌里售价最低的一款车型。同属紧凑型级别的豪华SUV，如宝马X奥迪Q3等 ，理论上也算是入门豪华车
，但它们的售价明显高于同级别、同平台的轿车，所以不在我们的讨论范畴之内 。

6
、综合来看 ，宝马1系外观表现比较亮眼
，内饰设计经典，同时空间基本够用 ，唯一美中不足的是这款车欠缺一些豪华感
，但是凭借着宝马一贯的操控性优势，以及比较有诱惑力的价格 ，宝马1系会是一个还不错的选择
。至于相比起产品力更均衡的奥迪A3，还是能明显挑出小缺点的宝马1系
，没那么被看好也是正常的。

1、进口宝马1系与国产1系在价格上，进口版本更昂贵 。在车身设计上 ，进口宝马1系为5门5座两厢车
，而国产版本则为4门5座三厢车
。动力配置方面，两者差异显著 ，进口车型采用前置后驱布局
，国产车型则为前置前驱。国产宝马1系提供两种动力选择 。

2 、宝马1系和3系不是一个档次的，使用的动力总成也不一样
。进口1系是后驱两厢紧凑型车 ，国产1系是三厢前驱紧凑型车。3系有后驱和四驱
，3系是中型轿车 。国产1系发动机是卧式的，进口1系发动机是立式的。

3
、三厢设计契合市场需求：国内消费者对两厢车的接受度较低 ，三厢车型更被视为“正经”轿车
。若进口1系采用三厢设计
，销量可能显著提升（类似奥迪A3三厢版的热销）。此外，双出排气等细节设计也体现了对国内消费者偏好的针对性优化 。

4、价格：进口宝马1系在价格上更昂贵
。车身设计：进口宝马1系为5门5座两厢车。国产宝马1系则为4门5座三厢车 。动力配置：进口宝马1系采用前置后驱布局 ，提供5T 、0T
、0T三种排量选择，变速箱为手自一体类型
。

1、新款宝马1系在对比奔驰 、奥迪时表现良好
，具体分析如下： 外观： 宝马1系：具有家族式外观，线条感强 ，动感外型
，被赞为紧绷的“肌肉线条 ”，提供10种时尚颜色可选。 奔驰：前脸变化不大 ，整体车型与两厢类似
，大灯被评价为“又小又尖
”，不够大气 ，侧面线条感也较差 。

2
、外观轴距和空间：三款的车身尺寸对比内饰动力首先来说宝马1系好不好
。仍是家族式的外观
，具有“小钢炮”之称的宝马1系一直是BMW的经典车型。

3、若注重豪华感与舒适性，优先选奔驰A级；若追求操控性能与驾驶乐趣 ，宝马1系更合适；若看重科技配置与性价比
，奥迪A3是不错的选择 。以下是对这三款车的详细分析：奔驰A级外观与内饰设计：奔驰A级采用了奔驰家族最新的设计语言，外观时尚动感 ，尤其是其标志性的星辉式进气格栅和犀利的大灯组，辨识度极高
。

4 、奥迪A3的内饰最引人注目的是这款平底方向盘
，多少有了点S3的感觉。虽然中控造型和以前变化不大，但整体质感还是要比宝马1系好得多 。配置方面 ，奥迪A3全系标配定速巡航和电动加热折叠外后视镜
，35 TFSI风尚型及以上车型标配防误锁智能钥匙。

5
、宝马1系：国产三厢版：外观争议：尾灯设计被诟病，整体造型接受度较低
。空间短板：后排与后备箱空间均不如奥迪A3 ，且采用前驱布局
，偏离宝马传统后驱基因。进口两厢版：动力选择：118i搭载5T三缸机，平顺性欠佳；推荐120i ，0T四缸机（184马力）动力充沛
，但价格超25万元 。

6、0T四缸发动机：最大功率192马力，动力表现更强劲 ，适合对性能有更高要求的消费者
。竞品对比：奔驰A级：提供3T（163马力）和0T（190马力）发动机。奥迪A3：全系搭载4T（150马力）发动机 。

1 、F40 1系的内饰设计语言全面向G20 3系看齐
，更加时尚且富有科技感
。设计审美因人而异，而由于全新1系采用前驱平台横置发动机布局 ，所带来的车厢内部空间提升，恐怕是居家人士不可抗拒的
，尤其是后排的腿部空间增加33mm，头部空间增加19mm ，行李箱标准容积提升至380升
，最大可拓展为1200升。

2、对于2011-2019年款（F20/F21底盘代号）：这是前驱平台车型，采用横置发动机布局 。这一代1系是宝马首次在前驱平台UKL（现升级为FAAR）上开发的车型
。对于2020年及以后款（F40底盘代号）：最新一代1系同样基于前驱平台打造 ，全系包括120i都采用前轮驱动布局
，部分高配车型可选装xDrive四驱系统。

3
、“第二代1系将是最后一代后驱车型 ”，从市场角度来说 ，用前驱代替造价更高的后驱是理性的
，但对于一小部分喜欢驾驶的人来说，可能是不友好的 ，当然我也只是说可能
，毕竟MINI的操控给很多人留下了很深的印象 。

4、而当第三代宝马1系（F40）正式发布，所有另类的标签一一被撕掉 ，宝马1系终于变成了大家感到最无聊，却最能接受的样子——一台横置前驱四缸（或者三缸）的标准豪华紧凑型轿车
。 但是
，也许中国消费者早已有了心理准备，2017年2月发布的那台中国特供版三厢宝马1系 ，早已让中国消费者对于全新1系有了足够的宽容度。

5 、然而在德国本土和欧洲市场
，UKL的车型似乎并不很受欢迎，2系旅行车等车型表现平平 ，德国本土宝马1系一直保持的是第二代F20后驱版
，并没有出现国产的1系三厢版 。这个事实或许反应在宝马的本土德国，至少有一些人在心理上还没有认同前驱的宝马 ，毕竟他们对于宝马精神的信仰不同别处。

6
、在宝马1系的产品线中
，这一代两厢后驱1系被广大车迷所喜爱
。2019年，随着F20代1系停产换代 ，宝马在海外推出了代号F40的两厢1系
，但换用了前驱平台，且因国内市场需求问题 ，该代车型未引入国内销售。与此同时，华晨宝马在2016年推出了代号F52的三厢前驱国产1系
，该车一直销售到2023年停产 。

1、在3bar的状态下，这台M135i能产生550匹的最大马力 ，不得不说
，550匹马力的性能在这样一台小车上着实让人印象深刻，而这也是车主日常的设置 ，可见车主在日常的“代步
”驾驶中还是蛮“暴力”的；而在较为极端的9bar状态下
，测出来的数据显示，这台宝马最大能爆发出650匹的马力值 ，这是相当狂暴的表现了
。

2 、宝马最贵的车
，M760Li xDrive（268万）M760Li xDrive是2017年1月16日发布的新款豪华车，售价为268万元 ，超越了此前的宝马i8（198万元）
，成为了目前为止宝马最贵的车型。

3
、隔音方面，作为一款行政级轿车它不算非常优秀的 ，但在同级别同价位车型里，这款车的表现真的让人非常满意了
，更高一级的奔驰S级的隔音测试成绩都没它好 。