二手奇瑞在市场上相对少见 ，可能有多个因素 。一方面 ，奇瑞新车的价格定位以及产品策略影响了二手车的流转 。另一方面，消费者对于奇瑞品牌的认知和市场竞争态势也起到了作用。首先，奇瑞新车定价策略使得其在二手车市场缺乏足够吸引力。奇瑞很多车型主打性价比 ，新车价格本就不高 ，保值率自然受限 。
二手奇瑞相对少见，可能有多方面原因 。一方面是品牌认知度的问题。奇瑞在国内汽车市场虽有一定知名度 ，但相比一些主流合资品牌以及部分国产头部品牌 ，其品牌影响力仍有差距 。
二手奇瑞市场流通量少，可能有多方面原因 。一方面 ，品牌形象与认可度问题有影响。奇瑞虽有一定技术实力 ，但在品牌影响力上，相比一些主流合资品牌和传统国产头部品牌 ，还有差距 。消费者在选择二手车时 ，往往更倾向于知名度高、口碑好的品牌，这使得奇瑞二手车在市场竞争中处于相对劣势 。
保有量因素：奇瑞某些车型的生产规模和销量没有达到特别高的水平。这使得在二手车市场上 ，可供交易的车辆数量相对较少 。不像一些主流品牌 ，每年有大量新车售出，几年后二手车源就比较充足 。例如，一些小众车型 ，由于其本身销量基数小 ，几年下来进入二手车市场的数量也就有限，自然市面上就少见。
二手奇瑞少见主要由新车性价比 、质量可靠性 、置换政策及口碑等因素共同导致 。新车性价比高 ，二手车流通动力弱：奇瑞新车定价亲民 ，像艾瑞泽瑞虎7约7 - 8万元，使用三五年后二手车价仅3 - 4万元 。车主觉得卖车收益低 ，更愿意留作备用车；而买家则倾向加钱买配置丰富的新车 ，而非二手车。
1、总之，中国人有奇瑞这个汽车品牌 ，日系品牌汽车就不能垄断中国低价位市场 ，也可能因为如此，奇瑞才成为日系品牌最忌惮的对手。
2、这些品牌的研究报告显示 ，它们之所以忌惮奇瑞最核心的原因就是奇瑞的创新能力 ，这方面奇瑞有着20多年积累 。如果不是有人混进去亲眼所见，或许不会有太多人相信日系品牌内定的对手不是德系 、美系等世界汽车巨头，而是中国品牌 ，但从另一个角度来说 ，这也侧面反映了奇瑞在突破创新方面的实力 。
3 、前几天看了一档综艺节目，节目里面的嘉宾是一个伊朗人 ，他说伊朗人最喜欢的中国品牌是奇瑞 ，他在当地的销量非常的高，这确实让我觉得有点震惊 ，毕竟中国现在大部分人买车的时候考虑的还是日系或者德系的车 ，原来我们自己国产的车子在国外还这么热门。
4、对于一些追求品牌价值和形象的消费者来说，可能会因此放弃选择奇瑞 。地域消费习惯：北方人买车普遍存在倾向合资 、大众 、日系品牌的心理惯性 ，在安徽以外尤其是北方地区 ，奇瑞的销量和存在感较低 。这种消费习惯也会对部分安徽人产生影响，使他们受到周围消费观念的带动 ，更倾向于选择其他品牌。
5、合资存在感较低销量突破1万辆的品牌仅上汽大众一家 ，6月销量为03万辆，上汽通用为0.84万辆，一汽大众为0.61万辆 ，德系 、美系新能源车有一定市场 。日系品牌基本不温不火 ，6月成绩最好的日系新能源是一汽丰田，销量为0.57万辆 ，东风日产为0.25万辆 ，广汽本田为0.16万辆，广汽丰田仅为600辆 。
6 、那么咱们国内市场的小型车呢？我国汽车工业起步较晚 ，消费者接触私家汽车的时间也并不长；早期 ，国内市场销售的车型并不多，由于价格相对低廉 ，一些来自欧洲和日本厂商的小型车成为许多家庭的购车首选 ，而小型车也成为了国内许多自主品牌的首款产品。
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