发动机能产生动力其实是源于气缸内的“爆炸力 ”。在密封气缸燃烧室内 ，火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃 ，就会产生一个巨大的爆炸力，而燃烧室是顶部是固定的 ，巨大的压力迫使活塞向下运动 ，通过连杆推动曲轴，在通过一系列机构把动力传到驱动轮上 ，最终推动汽车 。
在我们的日常生活中 ，汽车这个东西已经成为家家户户都有的东西，有了汽车确实给我们生活带来很多方便，我们出行不用再走很远的路路了 ，也不用背很重的东西了 ，一辆车就轻轻松松搞定 。
这个“呼吸孔 ”叫做排气孔，通常位于车身尾部侧面 ，隐藏在保险杠下面。直接在车身上预留一个连通车厢内的孔 ，在上面安装一个排气单向阀，它允许车内的气流流向车外 ，但是车外的气流却无法进入车内 。在我们关车门、关后备箱的时候车内被压缩的空气就从这里挤出去 ，保持车内压力平衡，这样我们就很好关门了 。
汽车的制动性作为最重要的性能 ，由于长时间的使用导致摩擦片的自然消耗 ，因此需要车主定时对刹车片进行查看，必要之时到修理厂进行更换。轮胎的作用是：支持车辆的全部重量 ，承受汽车的负荷 。传送牵引和制动的扭力 ，保证车轮与路面的附着力 。
怠速哒哒异响的直接原因凸轮轴颈与轴承磨损 凸轮轴颈与轴承长期运转后，配合间隙因磨损而增大，导致运转时产生金属碰撞的哒哒声。此类磨损通常由润滑不足或机油品质差引发 ，需检查机油粘度及更换周期。凸轮轴弯曲变形 凸轮轴可能因发动机过热 、外力冲击或长期高负荷运转发生弯曲 ，导致旋转时与轴承座摩擦异响 。
怠速哒哒异响的核心原因凸轮轴颈与轴承磨损 凸轮轴颈与轴承长期运转后，表面磨损导致配合间隙过大 ，运转时产生金属碰撞声 。表现：异响随发动机转速变化 ，怠速时尤为明显。凸轮轴弯曲变形 凸轮轴受外力冲击（如正时链条断裂）或长期应力作用，导致轴体弯曲 。
怠速异响的核心原因凸轮轴颈与轴承磨损 长期运行后 ，凸轮轴颈与轴承的配合间隙因磨损而增大 ，导致运转时产生金属碰撞声 。表现为怠速时持续 、规律的“哒哒”声，转速升高后可能减弱或消失。凸轮轴弯曲变形 发动机受到外力冲击（如事故）或长期高温运行可能导致凸轮轴弯曲 。
可变轮磨损：由于长时间的使用和磨损 ，进气凸轮轴的可变轮会逐渐磨损 ，导致气门间隙增大，从而在发动机怠速时产生异响 。影响：这种异响不仅会影响驾驶体验 ，还可能对发动机的性能和寿命产生不良影响。如果不及时处理 ，可能会导致更严重的故障 。
针对EA888发动机怠速哒哒响和进气凸轮轴通病的问题，车主可以采取以下措施进行解决和预防：定期检查与维护：定期对发动机进行检查和维护是预防故障发生的重要措施 。车主可以定期到维修店对发动机进行检查，及时发现并解决问题。
凸轮轴位置传感器检测好坏的方法如下：使用诊断仪检测诊断仪能够直接读取车辆ECU（电子控制单元）中存储的故障信息 。若凸轮轴位置传感器出现故障 ，ECU会记录相应的故障码 ，通过诊断仪可快速获取这些信息，从而判断传感器是否存在问题 。
使用诊断仪检测通过专用汽车诊断仪读取ECU中的故障码 ，若显示与凸轮轴位置传感器相关的故障代码（如P0340等） ，则表明传感器或其电路可能存在故障。电阻值检测法操作步骤：断开点火开关，拔下凸轮轴位置传感器导线连接器。
