1、雷克萨斯LX570系列：雷克萨斯LX570 20款 Sport Plus价格下调3万元，目前价格175万。加版标准版价格174万 ，这两款是目前港内最便宜的车型 。雷克萨斯LX570 20款 限量 超级运动 S 起售价格为188万 ，顶配车型价格更是突破200万大关，目前售价208万元 ，而且还有上涨的趋势 。
2、日本市场雷克萨斯RX 300F SPORT价格为497万日元 ，折合人民币为31万元左右。国内新车指导价为560万元 。RX 300的各环节税费如下：关税 。关税=进口车到岸价 x 关税税率。目前关税税率约为15%，该车关税税额为5万元 。消费税 。消费税=（报关价+关税） ÷ （1- 消费税率）x 消费税率 。
3 、018款雷克萨斯ES 200豪华版国V版本 ，表显公里数4万公里 ，上牌日期2019年6月，卖家报价25万元 ，配备倒车影像 、自适应远近光等功能 ，车辆较新，配置丰富 ，能满足对车辆品质和配置有较高要求的消费者 。
4、在美国 ，购买顶级雷克萨斯车型如LX570，通常价格相对较为亲民 。在不包含税费的情况下，裸车价格基本不会超过10万美元。相比之下 ，同样的车型在中国市场售价则要高出许多 ，LX570在中国的售价普遍超过150万元人民币 。这一价格差异背后的原因多种多样 。
5 、最新款的雷克萨斯LX570是2019款车型，符合国五排放标准。该车搭载了7LV8发动机 ，全系匹配爱信8档手自一体变速箱。在动力表现方面 ，LX570的最大输出功率为270千瓦，最大扭矩为530牛/米 ，百公里加速时间为5秒 。尽管价格较高 ，但雷克萨斯LX570仍然以其出色的性能和豪华的品质吸引着众多消费者的关注 。
6 、019款雷克萨斯lx570搭载7L V8发动机，最大功率为270千瓦 ，最大扭矩为530牛/米 ，百公里加速时间为5秒，工信部公布的百公里综合油耗为17L。此外 ，2019款雷克萨斯lx570共有三款车型 ，售价分别为1210万元、1390万元和1470万元 。
确切地说买雷克萨斯不值，雷克萨斯在国内卖的的确贵，但它贵的很巧妙 ，把把明明是B级车的ES非得向C级车阵营里推 ，对比BBA的C级车价格，ES的确还算便宜 ，但作为一辆最标准的B级车 ，ES卖的很贵 。
不选雷克萨斯的原因主要集中在配置落差 、动力性能不足和维修成本高昂三大短板。配置落差明显：雷克萨斯部分车型在配置上与同价位竞品存在显著差距 。以2025款ES 250入门版为例，其落地价约35万元 ，但中控台和门板仍大量使用硬塑料材质 ，质感欠佳 。更令人诟病的是，倒车影像这一基础配置竟需加价3000元选装。
雷克萨斯并不是钱多人傻的人才会买的车 ，这是空穴来风的传闻 ，雷克萨斯ES的保值率是豪华车最高的，三年车龄的ES保值率高达65% ，比其他车型高出一大截 ，甚至比3年车龄的卡罗拉还要高 。简直称得上是豪华车中的异类了 。
雷克萨斯RX350是RX的第三代车型，主打豪华环保和口碑牌。这车操控不如宝马，豪华不如奔驰 ，性价比更是不及奥迪 ，跟丰田的凯美瑞类似没有明显的优点也挑不出明显的缺点，中庸平淡无奇 。
冠道370的工信部综合油耗为7L/100km ，表现相对稳健 。雷克萨斯RX350h在油耗方面表现尤为出色 ，实际油耗可低至2L/100km左右，续航超过1100公里 ，对于注重燃油经济性的消费者来说是一个不错的选择。
常见配置：12个喇叭根据公开信息及多数车型的配置标准 ，雷克萨斯RX350的基础或中配版本通常配备12个喇叭。这些喇叭分布于车内不同位置，包括前门 、后门、中控台及后备箱区域 ，形成环绕立体声系统 ，可满足日常驾驶中的音乐播放需求 。该配置在2020款及之前的车型中较为普遍，且为官方宣传的主要音响规格 。
雷克萨斯目前所有在售车型均为全进口 ，涵盖轿车 、SUV及MPV三大品类 ，具体车型及市场表现如下：轿车系列雷克萨斯轿车系列包括IS 、LS、ES 、GS四款车型，均以进口形式销售。
雷克萨斯目前进口车型主要包括部分轿车 、SUV及高性能车型，具体以官方最新发布为准 。以下是常见进口车型的分类说明：进口轿车系列 LS系列：作为雷克萨斯旗舰轿车 ，定位高端豪华 ，采用进口方式销售，提供长轴距版本以满足商务需求 。 IS系列：运动型轿车代表 ，主打操控性能 ，目前仍以进口形式引入国内市场。
雷克萨斯目前仍有部分车型为进口： 雷克萨斯 LX：这是一款大型豪华SUV，具备强大的越野性能 。它拥有硬朗大气的外观设计 ，内饰豪华且注重舒适性和功能性 。动力方面搭载大排量发动机 ，能提供强劲的动力输出，以应对各种复杂路况。
雷克萨斯ES200是进口车 。雷克萨斯作为丰田汽车旗下的高端品牌 ，一直以来都以其卓越的品质、精湛的工艺和先进的技术赢得了全球消费者的喜爱 。雷克萨斯ES系列作为其主打车型之一 ，更是凭借其优雅的设计、舒适的乘坐体验和出色的性能，成为了众多消费者心中的理想之选。
1 、即使不加价 ，雷克萨斯LM也已经是最贵的MPV了 ，应该也是最贵的四缸车，但即便如此，LM的加价几乎仍是可以预见 。轱辘哥从平行进口车商处得知 ，雷克萨斯官方很可能在国内对LM仅仅限1000台配额发售 ，若真如此，那雷克萨斯LM就不是老百姓该担心加不加价的事了 ，多得是土豪们出来秒杀 。
2 、最近 ，一款从没正式引进中国大陆的“牛车”， 丰田SUPRA“牛魔王”被确认引进后 ，各地经销商已经放出了加价提车的消息 ，加价幅度一度高达30万元。消息源非常真实，据说入门版SUPRA的提车价已经接近疯狂的80万元。瓦特？SUPRA加价30万元？埃尔法官方售价70万起步 ，加价30万还“可以接受 ” 。
3、雷克萨斯LM 、丰田埃尔法 、丰田威尔法的车主可以看做一个志趣相投的大群体 ，他们最热衷的不是车辆配置有多丰富，乘坐感受多么惬意 ，而是加价多少钱 。
1、车辆稳定性高 ，乘坐舒适，质量优秀；觉得不值得的网友则认为雷克萨斯就是换标的丰田，定价高 ，动力弱鸡 ，开起来无欲无求。其实，任何一个事物都有好有坏 ，汽车也是一样 ，雷克萨斯值不值得买，就要看你需要的是什么 。手机的发明初衷是通话 ，上网 、娱乐是衍生出来的功能；汽车的发明初衷是代步 ，有了车才有驾驶感受一说 。
2 、其实从分析他们为什么愿意接受雷克萨斯的加价行为，似乎可以看出一些端倪。但每个人 ，在他/她的心里 ，或多或少都有一种“得不到的就是最好的 ”的心态 。这种心理是人性贪婪的表现 。因为人得不到东西，人们总是在意它 ，甚至想象它的优点 ，却选择忽略它的缺点。
