1、黄海旗胜V3搭载两款发动机，马力在122至143匹之间，具体参数因车型年份和配置有别。核心动力参数1）0L汽油发动机 ，搭载于2011款及早期车型 ，匹配5挡手动变速箱，最大马力122匹（9kW） ，峰值扭矩184N·m。
2 、黄海汽车90年代初 ，代号为DD611CS的客车开始大面积投放东北市场，并凭借其优良的品质 ，在哈尔滨客车厂和龙江客车厂主导的哈尔滨客车市场上占据了一席之地 。正是因为他们优秀的品质 ，黄海客车才逐渐在哈尔滨客车市场站稳脚跟 。
强大的越野能力：黄海旗胜F1作为一款SUV车型，配备有四驱系统以及较高的离地间隙 ，能够在复杂多变的路况下保持稳定的行驶性能 ，适合多种驾驶场景。宽敞的内部空间：无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐体验 。同时 ，后备箱空间足够大 ，满足家庭出行的储物需求 。
黄海旗胜四驱好。根据查询相关公开信息显示，黄海旗胜四驱底盘扎实，离地间隙高 ，通过性好 。黄海旗胜是黄海汽车精心打造的一款高越野性的城市越野SUV 。
按照目前掌握的信息来看 ，黄海汽车比双环要“厚道”许多，据厂家介绍 ，旗胜完成了完整的 、从难从严的高温、高原 、高寒“三高 ”试验和碰撞试验 ，路试行程10余万公里。
比亚迪S6：定位城市型SUV，离地高增加了通过性 ，但是属于公路舒适型 ，越野性肯定没有其他越野定位好 。做工是日本模具，工艺非常不错 。发动机采用的是两款。一款0自主发动机 ，其实就是马自达的发动机 ，你说好不好，另一款是三菱发动机 ，国产车多少年用出来的品牌 。
作为黄海旗胜系列第二款车型 ，旗胜V3共推出0和4两个排量两款车型，主打运动型城市休闲跨界风 。外观上，时尚锐利的运动风格造型是旗胜V3的重要卖点 ，与日系高端SUV外观造型设计理念接轨 ，并在其基础上融入了全新的设计元素。同时，旗胜V3也是黄海汽车首款采用全承载式车身设计的车型 ，适宜城市跨界。
基于以上分析 ，如果满分为10分的话，黄海旗胜SUV（包括旗胜CUV）的质量评分可以给予6-7分 。这个分数反映了车辆在耐用性方面的优势 ，同时也考虑了细节处理和性能表现上的不足 。对于注重实用性和耐用性的消费者来说 ，黄海旗胜SUV仍然是一个值得考虑的选择；但对于追求驾驶体验和细节品质的消费者来说，可能需要考虑其他品牌或车型。
黄海旗胜2012款（黄海旗胜CUV）在整体质量上表现尚可 。作为一款国产SUV ，它在当时的市场上具有一定的竞争力 ，尤其是在价格方面，提供了相对较高的性价比 。然而 ，与一些合资品牌或更高端的国产车型相比 ，其质量水平可能存在一定的差距。
经过多年的改进升级，已经成为SUV车型中当之无愧的越野王者；旗胜CUV是高端CUV，在设计理念上摒弃了传统CUV粗犷野性的特点 ，回归东方文化的标准 ，——，外柔内刚；奇胜采用轿车外观 ，美观帅气 。设计师在非承载式车身设计上充分利用了黄海汽车50多年的底盘制造经验 ，赋予了旗胜强大的秉性 。
尽管如此，黄海旗胜F1停产的主要原因依然是其市场知名度不足和销售业绩不佳。
黄海旗胜F1停产的原因主要有以下几点：市场竞争力不足：黄海旗胜F1在市场上的表现并不理想 ，与市场上的其他竞争对手相比 ，在品质 、性能以及品牌知名度等方面存在较大的差距，导致其在市场上的竞争力较弱 ，难以吸引消费者 。
该车采用纯正三菱底盘 ，经过多年的改进升级，成为SUV车型中当之无愧的越野王者 。然而 ，由于知名度低 ，销量不高，最终导致停产。黄海旗胜F1在“中国东川泥石流国际汽车越野赛 ”中表现出色，凭借黄海汽车60余年的底盘制造经验 ，赢得了“柴油组厂商杯冠军” 。
首先 ，该车在行驶一段时间后，右后门可能会出现异响 。这可能是由于车辆使用时间过长 ，导致零部件老化或松动。因此 ，车主需要定期检修和维护车辆，确保各部件的正常运转。其次 ，黄海旗胜F1的外观设计非常霸气 ，彰显了男性魅力 。
1、其他细节说明1）黄海旗胜V3是紧凑型SUV，动力调校适合日常城市驾驶 ，4L版本马力在同级别车型中处于中等水平 。2）部分地区销售过柴油版车型 ，如5T曾有10匹马力版本，但国内市场占比低且已逐步停产。注意事项1）实际马力输出会因车辆年份 、保养状况及排放政策调整有变化 ，建议以车辆行驶证或官方手册参数为准 。
