伊兰特搭载了4T涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱 ，最大功率为103千瓦 ，最大扭矩为211牛米，在同级别车型中优势明显 。轩逸搭载了6L自然吸气发动机 ，匹配CVT变速箱 ，最大功率为99千瓦，最大扭矩为159牛米，与伊兰特相比 ，还是有不小差距的 。
在动力方面 ，全新伊兰特将有4T涡轮增压发动机与5L自然吸气发动机两款动力配置供消费者选择。两者的最大功率分别为140匹马力与115匹马力 。而全新轩逸的动力则只有6L自然吸气发动机可选，其最大功率达到了135匹马力 。好在这套动力总成在平顺性和油耗表现上均不错 ，还是比较能够让人放心。
轩逸全系搭载6L自然吸气发动机 ，动力输出平顺，主打经济性与可靠性。伊兰特提供5L自然吸气发动机和4T涡轮增压发动机两种选择 ，4T版本动力充沛 ，适合追求驾驶激情的用户 。两款车的自然吸气版本都能满足极致省油的需求 。
新款 伊兰特有多种颜色，感觉黑色车身更漂亮 ，车头前脸造型低矮 ，运动风格浓郁。两侧大灯与碗型的中网格栅紧密相连，看着很有气势 。灯光配置 ，全系标配LED远近光、自动头灯 、大灯延时关闭 ，灯光配置还是挺齐全的 。车身侧面采用多条穿插的筋线装饰，显得车身凌厉又动感。
第七代伊兰特通过5L+CVT动力总成实现了7升/百公里的综合油耗，其省油能力得益于链带式传动结构带来的高传动效率 ，官方综合油耗仅为9升/百公里 ，处于同级第一梯队 。动力总成配置：第七代伊兰特提供两套动力总成，其中5L自然吸气发动机搭配CVT变速箱的车型为走量款 。
伊兰特23款精英版5L搭载的是无级变速（CVT）变速箱 ，无固定挡位设计。
因此 ，伊兰特的5L发动机排量虽小，但能够压榨出115匹马力 ，其性能在5L同排量发动机级别中实际上动力并不弱 。对于日常出行代步 、上下班使用 ，这样的动力是完全够用的 。但如果你硬要强调大功率，热爱激烈驾驶 ，那么5L动力版伊兰特可能不适合你 ，建议你选择4T动力版车型。
T配7速双离合和5L配CVT这两套动力组合，在领动上表现优异且用户口碑不错 ，这次新伊兰特也完整继承了过来 。考虑到受众 ，我这次直接选了主销的5L车型试驾 。这车的动力表现实在是太棒了。
经过40多km的路程，我们最终到达了目的地，这时表显平均油耗为8L/100km ，实测结果比官方的9L还低一点。当然 ，不可否认的是，要想开出8L的油耗 ，一方面需要老司机的驾驶技术 ，另一方面更多在于车辆技术的加持 。比如动力匹配，发动机的调教 ，还有车身轻量化 。
1、总的来说 ，此次新款伊兰特最大的调整主要集中在外观设计上，呈现出了更高的颜值 ，进一步迎合了年轻消费者的审美需求 ，从长远角度来看，这种“换汤不换药 ”的做法并不是长久之计 ，还需在产品力方面进行升级 ，对于新款伊兰特，你觉得能大卖吗？【本文来自易车号作者优车动态，版权归作者所有 ，任何形式转载请联系作者。
1 、2026款伊兰特N TCR Edition版本该版本为高性能车型 ，官方落地价约337万元，包含购置税 、保险等必要费用 。部分地区可享受双重补贴：政府补贴3万元 ，平台补贴168元 ，实际支付时直接抵扣 。若选择贷款购车，首付30%（约96万元） ，贷款期限3年 ，月供约6245元，总利息约57万元。
2、总体来说 ，2026款伊兰特落地价大致在一个区间内波动 ，可能从十几万到二十几万不等，具体要根据实际选择的车型、地区以及购车时机等来确定准确价格 。
3 、总体来说 ，2026款伊兰特落地价大致在一个范围内波动 ，可能从十几万元到二十几万元不等 。具体的落地价需要根据实际选择的车型 、所在地区以及购车时的各种情况来综合确定。
第七代伊兰特在买车、用车 、养车三个维度均展现出显著价值，其核心优势可归纳为以下方面：买车：产品力突出，满足个性化与智能化需求先锋设计语言 采用Sensuous Sportiness（感性运动）设计理念与Parametric Dynamics（参数动力学）表现形式 ，车身线条凌厉 ，突破传统家轿中庸形象，契合年轻用户对个性表达的追求 。
